木姐105码边贸站传出消息，每天通过105码出口国外的大米及碎米车，约20辆左右。根据两国签署的大米合法出口谅解备忘录，由43个企业负责稻米及碎米出口。

木姐稻米商协会副主席吴敏登表示，每天从105码边贸站出口的大米车有20辆左右，其中15辆运输碎米，5辆运输大米。10月1日~5日，国外银行及税务部门都放假了，因此，这几日未能进行正常进出口贸易。在签署谅解备忘录后，出口最多的是仰光省、伊洛瓦底省、勃固东部及西部产的大米。

吴敏登继续表示，10月中旬开始，缅甸下部地区新米上市，因此，出口量也随之增加。11月初出口量正常，正常每天大米出口车在20辆左右。此外，加上橡胶、豆类及玉米等出口车，105码边贸每天往国外出口的车辆在60辆左右。

吴敏登称，把当天进出的车辆加起来的话，每天进出的货车数量在100辆左右，缅方出口货车车辆在60辆左右。同时，也在从国外进口电器、化肥、工业用品、食品、日用品及医药，进口货车在30~40辆左右。

自疫情以来，为了防止恶意炒卖、缅甸当局将防疫相关医疗用品及刚需食物列为重要商品，对高价批发或囤积物品扰乱市场的人进行严查惩罚。此外，商贸部、MITS及缅甸稻米协会携手开展粮食储备计划，限制大米等战略物资的出口，保证国内大米的供应充足。

缅甸是农业大国，每年都会开展粮食储备计划，往国外出口大米时，需要保证境内粮食需求，畜牧行业的需求为前提，之后才能往国外出口大米，根据产量增加出口。从缅甸稻米商协会处得知，缅甸大米及碎米出口平均每年上涨10%左右，在加大出口量的同时，商协会也在提升大米的质量增加收入。