乌克兰空军15日表示，乌军在亚速海上空击落两架俄罗斯军事指挥飞机——如果该声明为真，这将是军事历史上第一架在空中被击落的预警机。在俄乌冲突表现颇受争议的俄罗斯空天军也将因此再度蒙羞。

（A-50预警机（上）和伊尔-22空中指挥机（下））

路透社称，乌克兰武装部队总司令扎卢日内在社交媒体发文说，“乌克兰空军击落敌方一架A-50远程雷达侦察飞机和一架伊尔-22空中指挥机”，“我感谢空军在亚速海地区完美策划并落实相关行动”。

乌克兰最高拉达国家安全、国防和情报委员会副主席尤里·米西亚金披露了乌军行动的更多细节。米西亚金声称，14日晚上9点左右，乌克兰军队向两架俄罗斯军用飞机——一架A-50预警机和一架伊尔-22空中指挥机开火，当时这两架飞机正在亚速海上空。“A-50被击落，伊尔-22受损，它在克里米亚刻赤地区开始下降后从雷达上消失了。”他随后更新称，第二架被击中的飞机是伊尔-22M通信中继机。

社交媒体上流传着更多真假难辨的信息。

（社交媒体上流传的被打成马蜂窝的伊尔-22M机尾照片）

有乌克兰消息源称，当地时间14日晚上9点10分至9点15分左右，这架A-50不再回复俄军的呼叫，从雷达上消失。随后，一架俄军苏-30战斗机上的飞行员发现有一架“身份不明的飞机坠毁起火”。而伊尔-22M几乎在同时也被击中，但并没有立即坠毁。被截获的录音显示，该机飞行员请求在俄罗斯阿纳帕机场紧急降落，并呼叫救护车和消防服务。

目前俄罗斯官方并没有就乌克兰的声明做出表态，但部分亲俄社交媒体账号已经开始哀悼这次罕见的惨重损失。

众所周知，预警机在现代空军中扮演着战力倍增器的关键角色，凭借功能强大的对空雷达，它不但可以监控半径数百公里内的空中动态，而且还负责指挥和协调整个空域的战机行动。也正因为预警机的重要地位，它通常在空中行动时会位于相对安全的二线并得到战斗机的护卫。如果这次A-50真的被击落，它将是历史上第一架被空中击落的预警机——难堪的是，去年乌军已经创造了另一个类似纪录，用自杀无人机“严重损害”了一架停放在地面的A-50。

（A-50U具备空中加油能力以提升滞空时间）

俄空天军的A-50预警机以伊尔-76预警机为平台，搭载的大功率机械扫描雷达探测范围为低空450公里、高空620公里，能同时跟踪50个目标，指挥12架战斗机作战。据称最新改进型A-50U预警机已经换装了有源相控阵雷达，强化对隐形目标的探测能力，探测范围也有大幅提升。但目前尚不确认被击落的A-50具体型号。

亲俄的社交媒体抱怨说，如果这次的损失得到证实，将是俄空天军难以弥补的巨大损失，因为整个俄军也只有约10架不同型号的A-50预警机在役，而且它们的出勤率很低，通常只有几架能起飞执行空中指挥任务。

美国“动力”网站详细描绘了A-50被击落对于俄军的严重影响。报道称，A-50通常停留在靠近乌克兰前线的高空，提供了乌克兰控制区纵深地带的俯瞰空中情况，它们可以在发现来袭的巡航导弹和无人机以及低空飞行的战斗机，并为俄空天军的战斗机和防空系统提供指挥控制和态势感知情报。同时俄空天军此前还一直动用A-50在白俄罗斯边境地区巡逻，监视北约空军的动态，防备遭到“突然袭击”。

尽管乌克兰一直将A-50当成眼中钉，并发动了多次袭击，但这次A-50在空中被击落事件的严重程度，要远超之前A-50在地面机场被乌克兰无人机摧毁的影响。它不仅意味着俄军能够动用的预警机又少了一架，并损失了大量训练有素的专业空中指挥人员，还证明俄军战机已经难以在相对安全的亚速海空域飞行，未来A-50的活动空域将进一步回撤，从而大幅减少对前线空域的情报支持。

从地图上可以看到，亚速海是被克里木半岛与黑海隔离的内海，周围基本都被俄罗斯控制，理论上应该相当安全。对于乌克兰到底使用什么武器击落A-50，目前外界普遍猜测是美国援助的“爱国者”系列系统。“爱国者-2”系统对于典型空中目标的拦截距离超过150公里，而且可以机动部署，理论上具备从乌军控制区前沿地带伏击亚速海上空目标的可能——由于A-50机动能力和自卫手段都很有限，主要是靠尽量远离危险地区换取自身安全，一旦它被纳入对手远程防空导弹的射程，就很难躲避。不久前俄军3架苏-34战斗轰炸机在亚速海附近同时被击落，外界普遍认为也是“爱国者”系统干的。相比之下，如果乌军起飞战斗机实施突袭，很难躲开A-50居高临下的探测，成功率非常低。

这也再度证明，决定战争胜负的终究是人而不是武器。尽管乌克兰获得的西方军事援助正在减少，但通过合理利用现有武器并通过精心策划发挥其最大战力，仍能对占据优势的俄军构成严重伤害